模块化是建筑行业的Model-T装配模型吗？

经验丰富的工程师布莱尔·戴维斯是两个模块化建筑业务背后的合作伙伴，Metaloq和催化剂异地。布莱尔最近加入了德赢官方网站登录W. R. Meadows播客主持人莱利·罗恩（Riley Rowan）和杰森·达沃迪（Jason Davoodi）分享他关于他从模块化建筑开发人员看到的快速射击兴趣的一些见解。

布莱尔（Blair）最初被模块化吸引，因为他的工程专业知识在建筑外墙方面。（他还具有航空航天和汽车工程的背景，在它们接近模块化制造方面具有独特的优势。）朱利安·鲍伦是他在两家公司中的合作伙伴，在钢制制造和供应链方面具有专业知识，然后是制造和建设。朱利安（Julian）是“体积模块化”思想领袖。体积模块化定义为结缔组织预建筑物模块的现场构造。然后将这些工厂成型的模块堆叠起来，以创建一座近乎完整的建筑物，仅带有螺栓和互连建筑物服务，才能在到达建筑工地后执行。总体成本并没有降低，但项目时间表“削减了一半”。这使早期的建筑占用率可以驱动更快的收入流。

尽管模块化建筑已经存在数十年了，主要是在工作营和军事应用中，建筑美学从来都不是优先事项。今天，这种心态已经改变。现在，我们看到了这两个学科的融合，就在最需要的时候。住房短缺和将头放在床上的成本比以往任何时候都高。这就是为什么在英国每年建造15,000个模块化房屋的原因。此外，项目时间表的50％减少（因为您正在并行执行施工任务，创建基础和同时在单独地点的建筑物以及大大减少的环境影响是模块化结构的优势。

布莱尔（Blair）和朱利安（Julian）的两家公司并不专注于住宅住房，而是专门研究“模块化，不可燃烧的中期建筑”。用外行的话来说，这是指为世界任何地方的地理设计和制造的综合用途，四到10+story的钢制框架建筑。正如布莱尔（Blair）指出的那样，当建筑物变高时，成本下降。

模块化建筑并不像传统建筑那样不受规定，这是有充分理由的。错误的空间很少。紧密的供应链降低了成本，制造精确的精度可减少浪费。模块化施工计划需要比传统建筑商项目的示意图更为前期的设计复杂性，并且需要更高的粒度。在布莱尔的公司中，他们使用扎实的作品3D建模软件用于设计体积，参数模型，而不是2D模型，将细节级别推向最后一个紧固件。圣杯是高质量供应商的精确零件之间的插头兼容性。

当被问及他的典型客户时，布莱尔说：“不是传统的人打电话给我们。是开发人员和建筑商开始进行模块化。他们有政府，城市和私营企业的交易，因此他们需要一个拥有产品的人一个d一项服务以加速他们做这种事情的能力。他们正在租赁空间或建造工厂，然后我们正在帮助他们弄清楚如何服装该工厂，然后他们在这些工厂中丢弃产品以在工作现场建设。”这种制造方法是模块化建筑成功的关键。承包商无法像制造传统式建筑物一样接近模块化结构，唯一的区别是他们在一个屋顶上进行。真正的模块化建筑公司将像真的汽车生产线制造业，工厂工人有明确的任务，他们没有在工厂的地板上做出决策或即兴创作。

这个以工厂为中心的模块化建筑行业与T组装线的相似之处令人惊讶。用亨利·福特（Henry Ford）的话说：“准备修改任何系统，废除任何方法，放弃任何理论，如果工作的成功需要。”

随着对住房需求的加速需求人口需要它。

要听更多的声音，请听W.R. Meadows在这里接受布莱尔·戴维斯的采访。